Miasto Bordeaux
| Miasto Bordeaux | |
 Miasto Bordeaux i barka Breuil w Pauillac. | |
| Rodzaj | Ro-Ro |
|---|---|
| Historia | |
| Stocznia | Stocznia Jinling, Chiny |
| Uruchomić | 2004 |
| Status | Czynny |
| Załoga | |
| Załoga | 18 |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 154 m |
| Mistrz | 24 m |
| Wersja robocza | 5 do 6 m |
| Ciąg powietrza | 26 m |
| Nośność | 5200 dwt |
| Napęd | 2 czterosuwowe silniki wysokoprężne |
| Moc | 16,8 MW |
| Prędkość | 21 węzłów |
| Funkcje komercyjne | |
| Pojemność | 150 ciężarówek lub 500 samochodów; Garaż 6720 m 2 , długość 1800 m |
| Kariera | |
| Armator | Armator Louis Dreyfus |
| Czarterujący | Grupa Airbus |
| Flaga | Francja - port macierzysty: Bordeaux |
| IMO | 9270842 |
Ville de Bordeaux to statek typu ro-ro specjalnie zaprojektowane do transportu Airbus części .
Została zaprojektowana przez Deltamarin, wybudowany w Nanjing , Chiny w 2004 roku w stoczni Jinling i jest czarterowany przez Fret (jednostka zależna Louis Dreyfus Armateurs , Francja ) i CETAM, spółka zależna norweskiego armatora Leif HØEGH.
Statek posiada duży garaż główny o długości 120 m, szerokości 21 mi wysokości 11,5 m . Jest wentylowany i osuszany. Załadunek odbywa się z podwójnej rampy z tyłu, chronionej przez nietypowe drzwi na zawiasach na poziomie górnego pokładu.
Niesie na jedną podróż części przedniej i tylnej części Airbusa, pochodzący z Hamburga , dwa skrzydła zbudowane w Broughton ( Walia ) i ładowane w porcie Mostyn , centralny owiewki zbudowany w Kadyksie i centralnego skrzydła pudełku z Nantes . Jeśli nie przewozi części A380, miasto Bordeaux może być wykorzystane do załadowania 150 ciężarówek lub 500 samochodów na trzech poziomach; w tym przypadku ma 6720 m 2 powierzchni magazynowej, czyli 1800 m długości całkowitej.
Gdy części Airbusa są załadowane, ich niewielka masa (600 ton) jest kompensowana przez wypełnienie balastów .
Po przybyciu do Pauillac w Gironde przenosi swój ładunek na barkę Breuil , skąd jego siostrzany statek Brion zabiera go do Langon .
Aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo ładunku, statek jest wyposażony w systemy przeciwpoślizgowe oraz dwa przyspieszeniomierze, które ostrzegają o konieczności zmiany prędkości lub kursu.
Ponadto od lata 2015 r. Ro-ro jest również używany do transportu składów pociągów TGV przeznaczonych do Maroka z dużego portu morskiego La Rochelle .
Źródła
Bibliografia
- Przegląd Met marzec N O 205grudzień 2004, „Samolot w łodzi”.
- Miesięcznik The Naval Architect ,Czerwiec 2004, „Dostarczono hybrydowy statek ro-ro Airbusa”.
Uwagi i odniesienia
- Pierre-Olivier Rouaud, „ Podczas gdy pociągi TGV lądują w Tangerze, trwają dyskusje finansowe między ONCF i Alstom na temat opóźnienia projektu ” , na usinenouvelle.com ,1 st lipca 2015(dostęp 25 lutego 2016 ) .