Skuter elektryczny

Skuter elektryczny Obraz w Infoboksie.
Rodzaj Skuter , pojazd elektryczny na baterie ( fr )
posługiwać się
Posługiwać się Poruszanie się ( d )
Piktogram hulajnogi elektrycznej.png

Elektryczny skuter jest skuter wyposażony w elektryczny silnik . Ten typ pojazdu elektrycznego stał się powszechny w dużych miastach pod koniec lat 2010-tych . W zależności od kraju, korzystanie ze skuterów elektrycznych w miejscach publicznych podlega przepisom dotyczącym urządzeń do poruszania się , rowerów lub ich używanie nie jest regulowane.

Historyczny

Postępy w motoryzacji elektrycznej na poziomie lżejszych akumulatorów elektrochemicznych, silniki o zwiększonej wydajności, elektronika sterująca pozwalają obecnie zmotoryzować skuter, aby skutecznie wspomagać chodzenie pieszego, zwłaszcza zmniejszając jego zmęczenie na długich dystansach, gdy pozwala na to stan gruntu, czyli niskie nachylenie i dobre utrzymanie nawierzchni chodników .

Te skutery odniosły sukces w serialach i filmach dla młodzieży ( Volt , Linus i Boom …).

Pierwsze projekty skuterów zmotoryzowanych zostały wykonane przez Rolanda Puisseta w 1967 roku.

Niemiecki producent Krupp produkował zmotoryzowane skutery od 1919 do 1922 roku. Użył patentu pierwotnie amerykańskiego . Arthur Hugo Cecil Gibson złożył go w dniu27 grudnia 1916.

Od późnych lat 80. podobne postępy w małych silnikach benzynowych (ważących od jednego do dwóch kilogramów) w branży wykaszarek umożliwiły przystosowanie tych silników do skuterów i dały początek nowemu, w pełni rozwijającemu się sportowi w Stanach Zjednoczonych. Obejmuje to dystansowe wyścigi szosowe, wyścigi torowe, zawody w skokach w stylu dowolnym i wiele innych dyscyplin.

Oprócz tradycyjnych modeli produkowanych w Stanach Zjednoczonych, pojawia się coraz więcej modeli wykorzystujących technologie elektryczne (silnik kołowy, bezszczotkowy, paskowy...).

Lekkie skutery doskonale nadają się do transportu kombinowanego . We Francji służby publiczne uznają ich użycie za grę, autoryzację zgodnie z kodeksem pieszym i zasadą ostrożności.

Zwłaszcza od 2017 roku skutery elektryczne naprawdę się demokratyzują, w szczególności ze względu na pojawienie się usług wynajmu, powodując prawdziwy wstrząs w mobilności, a zwłaszcza ruchu w wielu metropoliach, zwłaszcza europejskich.

Usługi wynajmu bez stacji

Od 2018 roku na chodnikach głównych francuskich miast pojawiło się kilka marek wypożyczalni skuterów elektrycznych bez stacji , z pewnym powodzeniem wśród użytkowników, ale bez żadnych ram prawnych. W przeciwieństwie do samoobsługowych systemów rowerowych, hulajnogi te nie są połączone ze stacją magazynową i są codziennie ustawiane i odbierane przez firmę zarządzającą flotą w celu naładowania akumulatorów. Brak stacji magazynowej powoduje wiele problemów (zatłoczenie chodników, uszkodzenia...), a miasta rozważają sposób na uregulowanie ich użytkowania. Rzeczywiście, system ten powoduje znaczne uciążliwości, a zwłaszcza katastrofalny akt wandalizmu, gdyż tysiące skuterów (i ich niebezpiecznych baterii litowych) utonęło w Sekwanie, Rodanie lub starym porcie Marsylii, a liczne przemieszczone wraki zaśmiecały chodniki, zmiażdżone przez samochody lub blokujące drogi publiczne.

Wieczorem hulajnogi są doładowywane przez „ładowarki do hulajnóg ” ( sokowirówka w języku angielskim), które odbierają hulajnogi za pomocą aplikacji mobilnej od operatora hulajnogi i przystępują do ich ładowania przed ponownym złożeniem ich rano dla użytkowników we wskazanym miejscu. przez aplikację. Zadania te są z reguły zlecane na zewnątrz przedsiębiorcom, którzy otrzymują wynagrodzenie jednostkowe, co często zapewnia im dochód poniżej minimalnej stawki godzinowej po odliczeniu ich wydatków.

Model ekonomiczny tych firm opiera się na bańce finansowej  : różne usługi wynajmu działają w atrakcyjnych cenach, kosztem ogromnych strat finansowych (żywotność skutera elektrycznego szacowana jest na mniej niż 3 miesiące, więc zajęłoby to więcej niż 4, aby móc zacząć rozważać opłacalność). W rezultacie różne usługi obecnie przynoszą straty dzięki potężnym inwestorom ( Lime należy do Google , Ufo do Seat , Hive do BMW i Daimler , Jump do Uber , BlaBla Ride do BlaBlaCar ), a każda z tych marek jest czekając, aż inni zrezygnują z rynku, by zgarnąć monopol, a następnie móc podnieść ceny (na wzór Ubera dla VTC). Łącznie wszystkie te start-upy zainwestowały blisko 1,5 miliarda dolarów. Szacuje się, że do 2025 r. globalny rynek wynajmu skuterów elektrycznych wyniesie od 40 do 50 miliardów dolarów.

Użytkownicy

Według ankiety ADEME przeprowadzonej w 2019 r. we Francji niektóre profile użytkowników dominują w korzystaniu ze skuterów elektrycznych, zarówno do użytku prywatnego, jak i do wypożyczenia bez stacji. Przede wszystkim istnieje profil dobrze sytuowanych studentów i kadry kierowniczej.

Użytkownikami samoobsługowych skuterów elektrycznych w Paryżu są mieszkańcy miasta Paryż, dorośli i dzieci powyżej 12 roku życia, ale także turyści. Osoby w wieku 18-24 lata stanowią 50% użytkowników.

Przepisy według kraju

Skuter elektryczny jest sklasyfikowany:

Belgia

Belgijski kodeks drogowy wymaga, aby hulajnogi elektryczne nie przekraczały przez konstrukcję prędkości 18  km/h , aby mogły toczyć się po jezdni i nie przekraczać tempa kroku po chodnikach. Parkowanie jest zabronione w czerwonych strefach, a kaski nie są obowiązkowe.

Hiszpania

W Madrycie, ze względu na liczne wypadki, które wydarzyły się w prowincji stolicy, przepisy są następujące:

Stany Zjednoczone

Na rynku amerykańskim działa kilka bardzo potężnych firm, takich jak Lime (należąca do Google ) i Bird . Ich brutalna, a czasem chaotyczna erupcja z 2017 roku doprowadziła do ich całkowitego zakazu w niektórych gminach, takich jak San Francisco .

Francja

We Francji, zgodnie z artykułem R311-1 kodeksu drogowego , tylko skutery, które nie mogą poruszać się z prędkością większą lub równą 6  km/h, są dozwolone na chodniku (kierowca jest w tym przypadku uważany za pieszego) i tylko Po drogach mogą poruszać się homologowane skutery (zatwierdzone dowodem rejestracyjnym) z tablicą rejestracyjną i ubezpieczeniem (w tym przypadku są one zrównane z motorowerami). Wszystkie inne skutery są zabronione na drogach publicznych.

W 2019 roku francuski kodeks drogowy musi dostosować się do „zmotoryzowanych pojazdów transportu osobistego” , których maksymalna możliwa prędkość musi być ograniczona do 25  km/h . W projekcie dekretu proponuje się zobowiązanie kierowców skuterów elektrycznych do poruszania się po pasach lub ścieżkach rowerowych, jeśli takie istnieją. Mogliby jeździć po jezdni tylko w przypadku braku pasów lub ścieżek rowerowych, tylko w miejscach, gdzie maksymalna prędkość wynosi 50  km/h i to w jednym rzędzie, zachowując prawo do jak najmniejszego ingerowania w ruch. ruch innych pojazdów. Poza terenami zabudowanymi ich używanie byłoby zabronione na pasach o prędkości ograniczonej do ponad 50  km/h , a ruch dozwolony był tylko na ścieżkach rowerowych lub zielonych drogach. Korzystanie z tych urządzeń byłoby zabronione dla dzieci poniżej 8 roku życia, noszenie kasków obowiązkowe dla dzieci poniżej 12 roku życia oraz noszenie kamizelki odblaskowej dla wszystkich, w nocy lub w warunkach słabej widoczności. Hulajnogi powinny być wyposażone w dźwiękowe urządzenie ostrzegawcze oraz hamulce i urządzenia odblaskowe, oprócz świateł przednich i tylnych. Noszenie słuchawek będzie zabronione, podobnie jak w przypadku rowerzystów. Każde naruszenie ogólnych zasad ruchu drogowego będzie karane grzywną przewidzianą dla biletów drugiej klasy, tj. 35 euro. Grzywna wyniesie 135 euro ( 4 th  klasy) w przypadku jazdy po chodniku, a przyspieszenie powyżej 25  km / h , będą sankcjonowane przez 5 th  class grzywny . Kwotę 1500 euro.

Skutery dokonują wpisu do Kodeksu Drogowego w dniu26 października 2019 r..

Od 1 st lipca 2020, Skutery elektryczne muszą być wyposażone w przednie i tylne światła pozycyjne (a także w białe reflektory z przodu, czerwone z tyłu i pomarańczowe po bokach), dźwiękowe urządzenie ostrzegawcze (słyszalne z odległości 50 metrów) oraz „sprawny układ hamulcowy.


Podatek od liczby samoobsługowych flot skuterów elektrycznych w Paryżu wszedł w życie w kwietniu 2019 r. Rzeczywiście, ratusz Paryża chciał uregulować liczbę skuterów elektrycznych w obiegu, aby nie dotrzeć do 40 000 pojazdów w mieście. 2020. Gmina dążyła do ograniczenia liczby maszyn do 15 000 w mieście, czyli 5 000 na operatora. Opłata zależy zatem od ilości skuterów elektrycznych na firmę. Firma, która posiada mniej niż 500 skuterów, będzie musiała zapłacić 50 euro za pojazd rocznie. W przypadku firm posiadających ponad 3000 skuterów cena spada do 65 euro za pojazd rocznie. Ma to na celu zastanowienie firm przed rozmieszczeniem ogromnych flot w mieście. W kwietniu 2019 r. opłata ta dotyczyła 12 operatorów, ale trzy miesiące później, po naborze wniosków, tylko trzy firmy uzyskały prawo do rozmieszczenia flot w Paryżu. W ten sposób dochód z tej opłaty finansuje 2500 parkingów, na których użytkownicy muszą parkować swoje skutery, co kładzie kres swobodnemu przemieszczaniu się pojazdów, to znaczy deponowaniu pojazdów w dowolnym miejscu w mieście.

Inne organy regulacyjne mają wpływ na ten rynek samoobsługowych skuterów elektrycznych. Ustawa o orientacji w zakresie mobilności (LOM), z grudnia 2019 r., wymaga od firm ubiegania się o zezwolenie od właściwego ratusza na wdrożenie floty. Podlegają wtedy tantiemu.

szwajcarski

W Szwajcarii ograniczeniem byłaby moc 500 watów i maksymalna prędkość 20 km/h .

Oddziaływania na środowisko

Obecnie dane dotyczące wpływu skuterów elektrycznych na środowisko są liczniejsze, a niewiele badań naukowych z powodzeniem oceniło wpływ na środowisko tego skutera. Rzeczywiście, koszt środowiskowy używania skutera elektrycznego (Xiaomi M365) szacuje się na 200 gramów CO2 .na osobę i na tysiąc .

Bezpieczeństwo ruchu drogowego

W czerwiec 2019, miał miejsce pierwszy śmiertelny wypadek skutera elektrycznego w Paryżu, w którym 25-latek został potrącony przez ciężarówkę, której odmówił pierwszeństwa. Wkwiecień 2019, starszy pieszy został potrącony przez skuter w Levallois-Perret i nie przeżył uderzenia. 12 lipca 2019 r. W Wielkiej Brytanii dochodzi do pierwszego śmiertelnego wypadku: wpływowa Emily Hartridge ginie pod uderzeniem wagi ciężkiej.

W Brukseli udokumentowane na oddziale ratunkowym szpitala Saint-Pierre wypadki na skuterach są dwukrotnie większe niż wypadki rowerowe. Wydaje się, że alkohol bierze udział w wielu wypadkach. Rzeczywiście, 34% poszkodowanych trafia do nagła alkoholika. Urazy spowodowane tymi wypadkami mogą dotyczyć w szczególności: urazów głowy, uszkodzeń kręgosłupa, a także złamań kończyn górnych, w szczególności łokci czy nadgarstków.

Uwagi i referencje

  1. Patent nr US1293641 .
  2. Serwis-public.fr
  3. "  Eksplozja rynku hulajnóg elektrycznych, rekord sprzedaży  " ,28 stycznia 2020(dostęp 9 października 2020 r. )
  4. Sébastian Compagnon i Christine Henry, „  Skutery samoobsługowe, rowery, skutery w Paryżu: bałagan!  » , Na Le Parisien ,22 marca 2019 r.(dostęp 29 marca 2019 r . ) .
  5. Hervé Liffran "  Skutery są zakłócania miejskich hal, ministrów i rynki  " Le Canard Enchaîné , n o  5156,4 września 2019 r..
  6. Aurélien Collas, „  Zawód: ładowarka skuterowa, najnowsze prace dorywcze w uberyzacji  ” , na lemonde.fr ,29 kwietnia 2019(dostęp 3 maja 2019 r . ) .
  7. Julien Cadot, „  Samoobsługowa ładowarka do skuterów elektrycznych: nowy zawód uberyzacji  ” , na numerama.com ,13 sierpnia 2018 r.(dostęp 3 maja 2019 r . ) .
  8. Pia de Quatrebarbes, „  Zgniłe prace nowego świata  ” , na humanite.fr ,11 kwietnia 2019 r.(dostęp 3 maja 2019 r . ) .
  9. „  Seeking Perpetual Motion with Mobility as a Service  ” na stronie https://www.bcg.com (dostęp 26 listopada 2019 r . ) .
  10. "  Użycia i użytkownicy usług swobodnego pływania skuterami elektrycznymi we Francji  " , na 6t ,6 czerwca 2019(dostęp 27 listopada 2019 )
  11. „  Obieg skuterem elektrycznym, rolkami lub deskorolką  ” , na www.service-public.fr (dostęp 4 maja 2021 r. )
  12. Antoine Pestour, Społeczno-ekonomiczne podejście do kwestii związanych z samoobsługowymi skuterami elektrycznymi we Francji ( czytaj online )
  13. "  USTAWODAWSTWO SKUTERÓW ELEKTRYCZNYCH W BELGII.  » , na https://moovmoov.com/ (dostęp 26 czerwca 2020 )
  14. Afaf Razouki, „  pomyślany jako alternatywnych sposobów poruszania się, skuter elektryczny szybko staje się koszmarem w mieście  ” , na mapnews.ma ,15 sie 2019.
  15. Pierre Chaperon, „  Ograniczona prędkość, obowiązkowy kask dla młodych ludzi… Madryt narzuca swoje zasady użytkownikom skuterów elektrycznych  ” , na francetvinfo.f ,12 sie 2019.
  16. Samantha Raphelson , „  Dockless Scooters zyskują popularność i pogardę w całych Stanach Zjednoczonych  ”, NPR.org ,29 sierpnia 2018( przeczytaj online , skonsultowano 16 września 2018 )
  17. Tekst na Legifrance
  18. "  Chodniki zabronione, kaski, parking, mandaty ... Co przewiduje dekret o skuterach elektrycznych  " , na francetvinfo.fr ,4 maja 2019(dostęp 5 maja 2019 )
  19. Agence France-Presse, „  Korzystanie ze skuterów podlega teraz kodeksowi drogowemu  ” , na stronie lemonde.fr ,25 października 2019 r.(dostęp 25 października 2019 )
  20. FabienPionneau, „  Skutery elektryczne: oświetlenie, hamowanie i klakson są teraz obowiązkowe  ” , na lesnumeriques.com ,3 lipca 2020 r.(dostęp 23 lipca 2020 r. )
  21. „  Paryż ustanawia opłatę za skutery elektryczne  ” , na LEFIGARO (dostęp 4 maja 2021 r. )
  22. Sebastiana Companion 21 marca 2019 na 13h12 i Modified March 22, 2019 At 6:14 P.M. , „  skutery, rowery i skutery elektryczne samoobsługę w Paryżu: Miasto nawiąże opłatę  ” na leparisien.fr ,21 marca 2019 r.(dostęp 4 maja 2021 r. )
  23. „  Trzech operatorów skuterów upoważnionych do rozmieszczania swojej floty w Paryżu  ” , na www.paris.fr (dostęp 4 maja 2021 r. )
  24. „  Regulacja swobodnego pływania przez ustawę LOM  ” , o Parme Avocats (konsultacja 4 maja 2021 r. )
  25. Alain Detraz, „  Skuter błysnął z prędkością 57 km/h martwi policję  ”, 24 godziny ,13 listopada 2020 r.( przeczytaj online , skonsultowano 13 listopada 2020 r. ).
  26. (w) Joseph Hollingsworth , Brenna Copeland i X Jeremiah Johnson , „  Czy e-skutery są trucicielami? Wpływ na środowisko współużytkowanych skuterów elektrycznych bez stacji dokującej  ” , Environmental Research Letters , tom.  14 N O  8,2 sie 2019, s.  084031 ( ISSN  1748-9326 , DOI  10.1088/1748-9326 / ab2da8 , czytaj online , konsultacja 9 grudnia 2019 r. )
  27. „  Pierwszy śmiertelny wypadek elektryczny skuter w Paryżu  ” , na Marianne ,11 czerwca 2019 r.(dostęp 11 czerwca 2019 )
  28. "  Paryż: śmiertelny wypadek na skuterze elektrycznym w dzielnicy Goutte d'Or  " , na francetvinfo.fr ,11 czerwca 2019 r.(dostęp 11 czerwca 2019 )
  29. „  Youtubeuse ginie w wypadku skutera elektrycznego w Londynie  ” , na RTL.fr (dostęp 28 czerwca 2020 r . ) .

Zobacz również