Panzerkampfwagen VI Tygrys

Panzerkampfwagen VI Tiger I Ausf. EF (Sd.Kfz. 181)
Obraz poglądowy artykułu Panzerkampfwagen VI Tiger
Tygrys I ze schwere SS Panzer-Abteilung 101 sfotografowany przez niemiecką propagandę w północnej Francji.
Funkcje usługi
Rodzaj Czołg ciężki
Usługa Sierpień 1942 - 1945
Użytkownicy  Rzesza Niemiecka
Konflikty Druga wojna światowa
Produkcja
Projektant korpus: Henschel
wieża: Krupp
Rok poczęcia 1937
Budowniczy Henschel (montaż końcowy)
Produkcja Sierpień 1942 w sierpień 1944
Wyprodukowane jednostki 1354
Warianty Bergetiger (czołg ratunkowy )
Sturmtiger (ciężkie działo szturmowe)
Panzerbefehlswagen Tiger
(czołg dowodzenia)
Jagdtiger (ciężki niszczyciel
czołgów)
Główne cechy
Załoga 5 (kapitan, kierowca, działonowy, ładowniczy, radiooperator)
Długość 6,31  m (korpus)
8,45  m (z lufą skierowaną na godzinę 12)
Szerokość 3,72  m z torami bojowymi
Wysokość 3  mln
Msza w bitwie 57,25 ton w stanie bojowym
Ekranowanie (grubość/nachylenie)
Zastawianie górny przedni korpus i nadbudowa: 100 mm

przednia dolna część nadwozia i nadbudowa: 102 mm
Podwozie: 60 mm ściany boczne nadwozia: 80 mm
nadbudówki bok: 60 mm
tył: 82 mm
Tylny próg: 60 mm jarzmo: 145 mm
przednia wieża: 100 mm
wieża boki: 80 mm
dachowa wieża: 40 mm

Uzbrojenie
Uzbrojenie główne 88 mm Kw.K. 36 L / 56 (92 naboje)
Uzbrojenie dodatkowe dwa lub trzy karabiny maszynowe MG 34 7,92 mm (4800 pocisków)
granaty / miny / dymy lub wyrzutnie moździerzy
Mobilność
Silnik Maybach HL 210 P45
Maybach HL 230 P45 (od 251 th skopiować)
Moc 650  KM (478  kW ) przy 3000  obr./min (HL 210)
700  KM (514  kW ) przy 3000  obr./min (HL 230)
Przenoszenie Maybach Olvar Type OG 40 12 16-biegowa skrzynia biegów z preselekcją (8 FWD i 4 REV) z hydraulicznym wspomaganiem układu kierowniczego Argus Lenkapparat L, ST, 0, 2 z podwójnym mechanizmem różnicowym
Zawieszenie drążki skrętne
Prędkość na drodze 45  km/h
9,2  km/h na biegu wstecznym
Prędkość terenowa 20  km/h
Moc właściwa 11  KM / tonę do 12  KM / tonę
Czołg 569  ℓ
Autonomia 125  km
Autonomia terenowa 80  km

Tiger I ( Tiger I ), skrót Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E - Sonderkraftfahrzeug 181 , jest niemiecki ciężki czołg bojowy , w służbie od 1942 do 1945. Jest to jeden z najsłynniejszych czołgów z II wojny światowej .

Choć wyprodukowano go bardzo niewiele w porównaniu z radzieckim T-34 czy amerykańskim M4 Sherman , to jego wymiary, bardzo kwadratowe linie, odporność bojowa, moc, a także doświadczona załoga doprowadziły do ​​pożaru, który naznaczył duchy. , w szczególności ze względu na niemiecką propagandę.

Rozwój Tygrysa rozpoczął się w 1937 roku, a kiedy po raz pierwszy pojawił się na liniach frontu, 29 sierpnia 1942, pod Leningradem , jest to wówczas najbardziej zaawansowany technicznie czołg (z wyjątkiem pionowego pancerza, przypominającego swój rodowód sięgający okresu międzywojennego), najlepiej chroniony i najpotężniejszy w sojuszu Osi . Wykazuje ograniczoną mobilność, ale wyjątkową jak na maszynę, która jest ponad dwukrotnie cięższa od swoich poprzedników i większości gąsienicowych przeciwników. Jednak ten czołg ciężki przez całą swoją karierę cierpiał z powodu bardzo delikatnej mechaniki, która znacznie zmniejszała jego podatność na ostrzał, a to z powodu małej autonomii i nadmiernej masy komplikowało jego wdrożenie operacyjne.

Każda Dywizja Pancerna miała otrzymać batalion Tygrysów, ale ze względu na niewystarczającą produkcję, bataliony te zostaną przydzielone zgodnie z potrzebami frontu, bez definitywnego związku organicznego. Tylko kilka dywizji będzie faktycznie wyposażonych w ten ciężki czołg, bez możliwości sformowania więcej niż jednej kompanii. Tygrys I walczył więc na wszystkich frontach w Tunezji iw Europie aż do kapitulacji Niemiec .

Tysiące trzysta pięćdziesiąt egzemplarzy zostało zmontowanych do lata 1944 roku, kiedy to w produkcji zastąpił go jego następca, Tygrys II , który wyróżnia się wyraźnie pochylonym pancerzem.

Rozwój i produkcja

Rozwój

Od 1937 do 1941 roku , różne projekty czołgów ciężkich przeprowadzono przez Henschel i Porsche firm , zwłaszcza w zbiorniku DW2 (Durchbruchswagen 2) , dziedzicem DW1; Od 1940 roku Wehrmacht szukając czołgu lepiej chronionego niż Panzerkampfwagen IV, aby stawić czoła nowemu uzbrojeniu radzieckiego T-34 i KV1, porzucił te pierwsze prototypy dla projektu VK30.01 ( Vollkettenkraftfahrzeug 30.01, gąsienicowy pojazd silnikowy 30 t n o  1), opracowany przez Henschel wersji (H) i Porsche wersja (P), w tym Albert Speer testu prototypowego sam Henschel. Dopiero w maju 1941 roku , że Hitler poprosił te firmy do zaprojektowania czołg ciężki na lato 1942 . Nazwa kodowa : Tigerprogramm .

Nowy czołg miał ważyć 45 ton (VK 45.01) i być uzbrojony w pochodną słynnego Flaka 8,8  cm, który wykazał się niesamowitą zdolnością przeciwpancerną nie tylko w Afryce Północnej, ale także w poprzednich kampaniach. Określono również, że czołg musi być w stanie wytrzymać ciosy odłamu o podobnych zdolnościach do ponad 1500  m, a zatem musi mieć pancerz o grubości 100  mm stali. Czołg musi także jechać z prędkością 40  km/h .

Obie firmy zbudowały prototypy kasy fiskalnej. 19 i20 kwietnia 1942, oba prototypy zostają skonfrontowane, w szczególności przed Hitlerem. Prototyp Porsche ( VK 45.01 (P) ) jest ambitny: ten nowy czołg miał być napędzany silnikami benzynowymi Porsche Type 101/1, chłodzonymi powietrzem i montowanymi z tyłu zbiornika. Każdy z bliźniaczych silników napędzałby wtedy oddzielny generator, po jednym na każdą stronę czołgu, z których każdy napędzałby silnik elektryczny napędzający każde podwozie. W praktyce okazuje się szybszy, ale mniej zwinny niż Henschel (VK 45.01 (H)), który też jest bardziej niezawodny w późniejszych testach, a następnie wygrywa kontrakt.

Wieża, która miała pomieścić 8,8  cm Kwk36 została zaprojektowana przez Kruppa . Jednak maszyna zaproponowana przez Henschela, po dodaniu wieży, ważyła o około dziesięć ton więcej niż wymagane 45 ton, a moc 650  KM opracowana z pełną prędkością przez Maybacha HL 210 P 45, który ją zamontował, okazała się nieco niewystarczająca. Jednak to Henschel przejął kontrakt produkcyjny, prototyp przedstawiony przez Porsche uznano za zbyt skomplikowany do wyprodukowania i wątpliwej niezawodności ze względu na mechanizm łączący silnik cieplny z silnikami elektrycznymi: ta technologia wyprzedza swoje czasy. naturalnie słabo kontrolowane.

Nowy czołg ciężki otrzymał oficjalną nazwę Pzkpfw. VI Tygrys Ausf. H - Sd.Kfz.181 następnie27 lutego 1944 r, W celu Hitlera końcowej oficjalna nazwa Panzerkampfwagen VI tygrysa Ausführung E - Sonderkraftfahrzeug 181 ( "pojazdy opancerzone VI tygrysa Model E - specjalne pojazdy silnikowe N O  181").

Koszt

Cena bez wyposażenia (broń, optyka, radio) jest ustalona na 250 800 marek (w porównaniu do około 115 000 za długolufowy Panzer IV), a pełne wyposażenie na 300 000 marek. Jednak cena ta jest orientacyjna, koszt czołgu dla niemieckiej gospodarki rośnie wraz z niedoborem materiałów strategicznych, a także wykwalifikowaną siłą roboczą, która dotyczy również innych niemieckich czołgów w zależności od ilości materiałów. za ich budowę.

Faktem jest, że Tygrys był kosztowny dla niemieckiej gospodarki, wymagając dużej liczby godzin pracy wykwalifikowanej siły roboczej. Czołg ma rzeczywiście doskonałe wykończenie, charakterystyczne dla niemieckiego przemysłu w okresie jego rozwoju, który nie dążył do optymalizacji wielkości produkcji, ale raczej jej jakości.

Modyfikacje

W trakcie swojej kariery przechodził różne modyfikacje, m.in. pozwalające na użycie części standaryzowanych z Panterą i Königstigerem (Tiger II), w celu zracjonalizowania produkcji części zamiennych. Ta chęć racjonalizacji i uproszczenia czołgu jest również główną przyczyną usunięcia niektórych urządzeń: wstępnego filtra powietrza-Feifel (specjalne garnki chroniące wkłady piaskowe używane w Kampanii Tunezja ) oraz systemu zanurzenia czołgu zniknął w 1943 r. .

Wyrzutnie granatów / dymów / min również zniknęły w tym samym roku, ponieważ uznano je za zbyt wrażliwe na odłamki i pociski małego kalibru. Podwozie zostało zmodyfikowane w 1944 roku. Silnik został zastąpiony mocniejszym modelem. Aby umożliwić przewóz przeciwlotniczej i bliskiej odległości MG-34, na kopule montuje się szynę , która również podlega różnym modyfikacjom  itp.

Jednak żaden z tych rozwiązań nie zmienia sylwetki tak typowej dla Tygrysa I.

Produkcja

Montaż końcowy odbywa się w fabryce Henschel w Kassel-Mittelfeld, ale części są produkowane w różnych fabrykach, których głównymi dostawcami są:

Rozprzestrzenianie się produkcji Tiger I
styczeń luty Marsz kwiecień Może czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Całkowity
1942 1 8 3 11 25 30 78
1943 35 32 41 46 50 60 65 60 85 50 60 65 649
1944 93 95 86 104 100 75 64 6 623

Numeracja podwozia Tygrysa zaczyna się od numeru 250001. Produkcja została wstrzymana latem 1944 roku, aby zrobić miejsce całkowicie dla jego następcy, Tygrysa II, który rozpoczął się kilka miesięcy temu. Z zaledwie 1350 egzemplarzami w ciągu dwóch lat, produkcja Tygrysa I jest znacznie niższa niż to, co osiągają Amerykanie i Sowieci, których dwa główne czołgi to Sherman , zbudowany w blisko 50 000 sztuk, oraz T-34 , zbudowany w blisko 60 000 jednostki. Niemcy wyprodukowali również w skromnych ilościach wiele różnych czołgów: Panzer III, IV, Panther, Tiger I, StuG III i IV , Hetzer itp. Ich strategia różniła się więc bardzo od strategii ich przeciwników, którzy wybrali znormalizowaną i mniej zróżnicowaną produkcję, aby szybko i masowo produkować wszechstronne, niezawodne i łatwiejsze w zarządzaniu czołgi średnie.

Porównanie czołgów z dwóch obozów nie ma jednak większego znaczenia, ponieważ Tygrys I jest czołgiem ciężkim, a średnie czołgi Panzerwaffe to Panzer IV , 9000 jednostek, a Panther , tylko 6000 jednostek. Czołg aliancki porównywalny z Tygrysem I, radziecki czołg ciężki IS-2 , został wyprodukowany w 3500 egzemplarzach.

Opis

Opis zewnętrzny

Konstrukcja czołgu powstała przed konfrontacją czołgów z T-34 , o radykalnie nachylonych liniach. Ochrona zbiornika nie korzysta zatem z tego prawdziwego postępu. Tygrys przyjmuje w ten sposób pionowe płyty pancerne, takie jak Panzer IV , które w rzeczywistości często są mylone w walce z Tygrysem przez swoich przeciwników. Ponadto, patrząc z przodu, Tygrys ma nadbudówkę z pancernym okienkiem dla pilota po prawej stronie i karabinem maszynowym po lewej stronie.

Ponadto główny element, 8,8  cm KwK36, jest wyposażony w podwójny hamulec wylotowy deflektora, który ogranicza odrzut elementu, podobnie jak lufa Panzer IV Ausf. G, H i J .

Jednak biorąc pod uwagę jego rozmiar, różnica jest wyraźna, jest to najbardziej masywny Panzer ustawiony wcześniej na polu bitwy przez III E Rzeszę.

Takie wymiary sprawiają, że Tygrys jest łatwiejszy do zauważenia – i łatwiejszy do zdobycia i trafienia jako cel – niż inne czołgi na polu bitwy, zwłaszcza przez myśliwce bombardujące. Kolejną wadą jest to, że za jego masę odpowiada po części duży rozmiar. Z drugiej strony, objętość wnętrza dostępna dla załogi przyczynia się do ich komfortu, ważnego czynnika dla świeżości żołnierzy w walce, gdy spędzają kilka godzin w kokpicie, a przestrzeń ta pozwala również na dobre zaopatrzenie w pociski (92). Jego wysokość zapewnia również lepszy widok na pole bitwy, a także lepszy kąt ostrzału.

Jego prześwit jest ważny i stanowi atut przy pokonywaniu bardzo miękkiego terenu.

Widok podwozia pozwala łatwo odróżnić go od Panzer IV . Nie tylko jego gąsienice są znacznie szersze, ale jest to pierwszy czołg, którego zawieszenie jest wyposażone w rolki blokujące wyśrodkowane na drążkach skrętnych, które zajmują całą wysokość między płozami na ziemi i tymi powyżej. Zagnieżdżony charakter wynika z faktu, że istnieją rolki wewnętrzne, które są odsunięte od rolek zewnętrznych. Początkowo 48 rolek (po 24 z każdej strony) zbiornika to stalowe felgi, otoczone gumką. To właśnie temu zawieszeniu Tiger zawdzięcza wyjątkową zwrotność jak na czołg o tej masie, a dzięki temu systemowi masa jest w rzeczywistości lepiej rozłożona. Jednak ze względu na nagromadzenie błota, a nawet śniegu, który zamienia się w lód, rolki mogą się zacinać, co wymaga żmudnej konserwacji, dostęp do rolek wewnętrznych jest żmudny w czasie pracy, ponieważ dostęp do rolek zewnętrznych trzeba było usunąć. Te same problemy pojawiły się przy naprawie uszkodzeń spowodowanych walkami na podwoziu.

822 th  kopii pojawia się nowe rolki, przy czym metal liczba 16 za podwozia; są łatwiejsze w utrzymaniu i wolniej się zużywają. Rzeczywiście, nawet jeśli te rolki nadal mają gumkę, ta ostatnia znajduje się między metalowym dyskiem a metalową taśmą. Oprócz mniejszej konserwacji, pozwala to zaoszczędzić pieniądze na gumie, surowcu, którego brakuje w Niemczech. Zmniejszenie liczby rolek również ułatwia tę konserwację.

Aby umożliwić transport koleją tak dużej maszyny, udostępniono drugi zestaw torów o szerokości 52  cm , przy czym konieczne jest również zdemontowanie rolek zewnętrznych (po 4 z każdej strony, połączone z drążkami skrętnymi) oraz błotniki. Barki transportowe, które przywiozły Tygrysy do Afryki, mogły również zabrać je na pokład tylko z tymi modyfikacjami. Z kolei tory bojowe mają szerokość 72,5  cm i składają się z 96 klocków. Pod nimi czołg wywiera nacisk 1,005  kg/cm 2 , co daje przewagę na miękkim podłożu w porównaniu z pierwszymi Shermanami (1,2  kg/cm 2 ) w przeciwieństwie do T-34-85 i Panzer IV Ausf.H (oba 0,8  kg/cm 2 ).

Jak we wszystkich niemieckich czołgach w tamtych czasach, koło napędowe znajduje się z przodu, a koło napinające, umożliwiające regulację napięcia gąsienicy, znajduje się z tyłu.

Jego układ jezdny pozwala na pokonywanie rowów o długości 1,8 mi pionowe wykopy o  długości prawie 0,8  m . Czołg może również poruszać się po zboczach o nachyleniu 35 ° .

Blok silnika znajduje się z tyłu, początkowo rury tworzące literę V wieńczyły tylną półkę. Te pierwsze pobierały powietrze ze środka tylnej półki, rura biegnąca w lewo, a druga w prawo doprowadzały powietrze do filtrów wstępnych powietrza Feifel znajdujących się w tylnej części korpusu, miały kształt cylindryczny z dwoma lejami, a powietrze było następnie zawracane do środka pudełka w celu przefiltrowania. Przydatne w trudnych warunkach (powietrze obciążone piaskiem), nie są już instalowane kilka miesięcy po kapitulacji Afrikakorps w celu uproszczenia produkcji, ponieważ ich użyteczność została zmniejszona.

Pomiędzy dwoma filtrami wstępnymi znajdowały się dwa duże cylindry. Były używane do tłumienia płomieni wydobywających się z wydechu zbiornika, zapobiegając świeceniu i czyniąc zbiornik bardziej dyskretnym w nocy.

Tylna półka posiada centralną uchylną i zdejmowaną płytę umożliwiającą dostęp do bloku silnika. Po każdej stronie znajdują się różne wloty powietrza do chłodzenia i zasilania utleniacza (po zniknięciu filtrów Feifela ).

Rolki napinające (dla gąsienic) są regulowane z tyłu zbiornika. Zawsze z tyłu zbiornika, za pomocą korby, możliwe jest ręczne uruchomienie silnika (ssanie bezwładnościowe Bosch ).

Bardzo charakterystyczny kształt wieży to podkowa widziana z góry, zaokrąglony bok naprzeciw lufy. Dowódca czołgu ma z tyłu po prawej kopułę (wieża widziana z przodu). Wyprodukowano dwa rodzaje kopuł. Pierwszy, cylindryczny kształt o wysokości około 20  cm , przepruty jest szklanymi szczelinami wziernymi, jego właz otwiera się odchylając na zewnątrz, co ma tę wadę, że składa się szrapnel. Następnie ewoluuje w kierunku bardziej spłaszczonej i niższej wersji, stwarzającej w szczególności mniejsze ryzyko oderwania przez pocisk lub bombę, wyposażonej w sześć peryskopów, które zapewniają lepszą widoczność pola bitwy, ale nadal pozostawiają zerowe pole widzenia. bezpośrednie otoczenie zbiornika po jego prawej stronie. Jego właz otwiera się teraz, obracając się w poziomie. Nowa kopuła jest zwieńczona okrągłą szyną na karabin maszynowy MG-34 przeznaczony do obrony bliskiej i przeciwlotniczej. Po lewej stronie znajduje się klapa dostępu do ładowarki. Ładowarka posiada stały peryskop, który pozwala na widzenie do przodu. W pierwszych egzemplarzach wyciąg oparów znajduje się z tyłu dachu wieży, a następnie jest przesuwany w kierunku środka. Wieża nosi RommelKasten , zwykle z tyłu. Jest również przeszyty otworami widokowymi z przodu każdego z jego boków. Wyrzutnie min, dymu i granatów, początkowo znajdujące się nad tymi szczelinami widzenia, są najpierw usuwane, a następnie zastępowane wyrzutnią bomb z dachu wieży.

Zarówno pilot, jak i radio mają właz w dachu nadwozia, umożliwiający dostęp lub ewakuację zbiornika. Te dwie klapy są częścią dużej prostokątnej płyty, którą można zdemontować w celu przeprowadzenia operacji zmiany przekładni.

Na pierwszych 95 egzemplarzach znajduje się urządzenie zanurzeniowe. Jest to przydatne dla czołgu, którego waga uniemożliwia wiele mostów, pozwala Tigerowi przemierzać drogi wodne o głębokości 4 metrów. Teleskopowy Schnörkel są rozmieszczone w szczególności na tył zbiornika, aby dostarczyć go w powietrzu. Urządzenie zostało zlikwidowane na początku 1943 roku, aby uprościć produkcję, ponieważ zbiorniki wciąż mogły zanurzać się w 1,2 metra wody.

Wyposażenie wnętrz

Podobnie jak Panzer III i IV, maszyna może pomieścić pięcioosobową załogę, trzech w wieży i dwóch w skrzyni: kierowcę, radio, strzelca, ładowniczego i dowódcę czołgu; taki skład załóg czołgów sprawdził się kosztem Francuzów, Brytyjczyków i Sowietów.

Podobnie czołg podzielony jest na trzy główne części: blok silnika, blok bojowy i blok przedni (napęd i radio).

Wieża - przedział bojowy

Dowódca czołgu znajduje się z tyłu po lewej stronie wieży, strzelec jest przed nim, magazynek znajduje się po lewej stronie jego pokoju.

Wieża wsparta jest na okrągłym torze o średnicy 1,79  m , skrzyżowanie jest początkowo uszczelnione gumową uszczelką, która została następnie usunięta w 1943 roku. Wieża obraca się za pomocą pedału wahliwego obsługiwanego nogą strzelca. Sprzęgło hydrauliczne umieszczone na wale napędowym zapewnia obrót w żądanym kierunku. Wymaga to zatem pracy silnika, ale istnieje system ręczny, rezerwowy lub po prostu według uznania. Strzelec używa wtedy jednego lub dwóch kół zamachowych, wiedząc, że obrót wieży o 180 ° zajmuje 360 ​​obrotów, dowódca czołgu ma również koło zamachowe, które pozwala mu, w 297 i pół obrotu, wykonać tę samą operację. Po każdej stronie zbiornika znajdują się dwa pudełka po 16 (4 × 4) pocisków 8,8  cm w nawisie nad torami, reszta jest przechowywana na poziomie podłogi, w tym dwie pionowe skrzynki po 4 (4 × 1 ) pocisków po każdej stronie to, 12 pozostałych pocisków jest rozprowadzanych w 2 pudełkach. Uzbrojenie i jego optyka obecne w wieży zostały omówione w dalszej części artykułu.

Komora silnika

Komora silnika zajmuje cały tył zbiornika. Silnik, początkowo Maybach HL 210 P 45 ( 650 HP V12 ) jest, począwszy od 251 ul  urządzenia wytworzonego, A Maybach HL230 P 45 silnika , A 23.8-  litr V12 , bardzo wydajny, jego biegu mocy 700  KM przy 3000  obr./min 600 KM przy 2500  obr / min , maksymalny moment obrotowy 1850  Nm przy 2100  obr/min .

Chłodzenie wodą zapewnia pompa. Gaźnika odbywa się za pomocą 4 dwukorpusowych gaźników odwróconych Solex 52 JFF II D, które pobierają benzynę zmagazynowaną w 4 zbiornikach o łącznej pojemności 534  litrów. W pierwszych przykładach czołgu utleniacz jest pobierany z tylnej półki za wieżą i jest wstępnie filtrowany na zewnątrz czołgu dzięki systemowi Feifel , a następnie wraca do wnętrza komory silnika, gdzie jest ponownie filtrowany w środek zbiornika. ten. Wstępne filtrowanie jest następnie eliminowane w celu uproszczenia produkcji.

Umieszczony w tylnej części zbiornika silnik (HL230) zajmuje ponad 1,5 metra sześciennego przestrzeni i waży 1200  kg . Rozpoczyna ją silnik elektryczny 24  V , energia elektryczna gromadzona jest w dwóch akumulatorach 12  V i 150  Ah . 1000  W alternator można je ładować. Silnik można również uruchomić za pomocą korby z tyłu zbiornika dzięki dławikowi bezwładnościowemu Bosch .

Top prędkość Tiger I jest 38  km na południowy / h na drodze, która jest porównywalna do innych niemieckich czołgów w służbie w jej wczesnym stadium, a także Sherman , ale niższa niż 55  km / h na T-34 i przyszłości Pantera Ausf. D .

Komora przednia

Widziany z przodu pilot znajduje się po prawej, a radiocelnik po lewej. Oba mają specjalny właz ratunkowy. Oddziela je imponująca skrzynia biegów, której obecność z przodu jest spowodowana obecnością kół napędowych. Ogólnie rzecz biorąc, ten układ treningowy zajmuje przestrzeń wewnętrzną, ponieważ cała przekładnia przechodzi przez czołg, od komory silnika do przodu przez komorę bojową, gdzie energia jest pobierana z wału, aby zapewnić obrót wieży.

Skrzynia biegów Maybach Olvar jest hydrauliczna, półautomatyczna i preselekcji. Posiada osiem biegów do przodu i cztery wsteczne. Jest opisywany w użyciu jako wydajny, ale mimo to musi być oddany w ręce doświadczonych ze względu na swoją kruchość, w szczególności mechanizm preselekcji.

Kolejną oznaką technicznego charakteru czołgu jest to, że pilot kieruje czołgiem za pomocą kierownicy zamiast dźwigni, jak to zwykle bywa w pojazdach gąsienicowych.

Aby zapewnić sobie widoczność, pilot ma okienko obserwacyjne ze szkła pancernego.

Radio znajduje się po prawej stronie jego sługi. Stosunkowo lekko używany, służy również jako karabin maszynowy MG-34, który zasłania przód czołgu dzięki przegubowi kulowemu, w którym jest zamontowany. Radio kieruje go przez głowę, optyka opiera się o lufę karabinu maszynowego, podczas gdy on uruchamia ogień i dostarcza broń przez ręce.

Uzbrojenie

Tygrys jest uzbrojony głównie w kalibry 8,8  cm KwK36, 56, wywodzące się ze słynnego 8,8  cm Flaka . Doskonałe właściwości tej części, w połączeniu z mobilnością i silną ochroną, leżą u podstaw reputacji czołgu. Rzeczywiście, oprócz wspomnianej poniżej siły ognia, trajektoria jego pocisków jest bardzo ciasna i bardzo precyzyjna. W porównaniu do Flaka o średnicy 8,8  cm nad głową pomieszczenia trzeba było zmodyfikować, aby zminimalizować jego rozmiar. Trzeba było dodać podwójny hamulec wylotowy deflektora, aby ograniczyć odrzut broni. Zmodyfikowano również urządzenie odzysku energii pożarowej. Przeciwwaga po prawej stronie zamka służy do stabilizacji lotu. Z perkusją na elemencie DCA, strzelanie jest elektryczne w armacie pokładowej.

Uzbrojenie obsługuje lornetka ( stereoskopowa ), po lewej stronie TZF 9b ( Turmzielfernröhr ), powiększenie 2,5 zapewnia horyzontalne pole widzenia 23°. Optyka ta jest wyskalowana po prawej stronie od 200  m na 200  m , a pod podziałką 100  m na 100  m , a ta od 0 do 4000  m . Ta sama podziałka po lewej, ale o większej skali i od 0 do 1200  m dla współosiowego MG-34. Ta perspektywa jest wkwiecień 1944, zastąpiony przez monokular TZF 9c .

Strzelec wskaźnikowy celuje za pomocą tej stereoskopowej lunety; w tym celu wskazanie pionowe (minimum -6,5° / maksimum 17°) odbywa się za pomocą pokrętła, a poziome za pomocą pedału, aby aktywować obrót w jednym lub drugim kierunku, co można również wykonać ręcznie dzięki kierownicy. Pełny obrót wieży odbywa się w ciągu jednej minuty.

Załogi dysponują trzema rodzajami amunicji przeciwpancernej .

Oto grubość pancerza nachylonego pod kątem 30 stopni, wywierconego w różnych odległościach przez Panzergranate 39 i 40 .

Dystans Granat pancerny 39 Granat pancerny 40
100  m² 120  mm 171  mm
500  m² 110  mm 156  mm
1000  m² 100  mm 138  mm
1500  m² 91  mm 123  mm
2000  m² 84  mm 110  mm

W odległości mniejszej niż 1000 jardów szansa trafienia czołgu nieruchomego (lub poruszającego się w środku pomieszczenia) za pomocą Panzergranate 39 jest bliska 100%. Na 3000 metrów prawdopodobieństwo to spada poniżej 50%, gdy warunki są optymalne. Jednak w walce te szanse są znacznie mniejsze, poniżej 20%. Celność Panzergranate 40, podobna do odległości poniżej 1000 metrów, pogarsza się szybciej. Wydłużona trajektoria pocisków generalnie pozwala strzelcowi mieć prawidłowy margines błędu w oszacowaniu odległości do celu, który ma być ostrzelany.

Wreszcie Schwere Sprenggranate Patronen l / 4,5 są wybuchowe pociski typu (0,87  kg z TNT i Amatol ) lub zapalających i shrapnel , do zwalczania celów, z małym lub bez pancerza.

Wyposażenie regulacyjne to 92 pociski, a zalecany podział na pociski odłamkowo-burzące i przeciwpancerne jest równy.

Tygrys był w stanie zniszczyć T-34/85 z przodu wieży z odległości ponad 1400  m (w przypadku modelu T-34 1943 liczyć ponad 2000  m ), a Sherman z odległości 1800  m . Dotykając ich z przodu nadbudówki, Sherman może zostać zniszczony z 3500  m , z odległości 2200  m T-34/85 (liczmy ponad 3000 m dla modelu T-34  z 1943 r.), liczby podobne lub większe po bokach lub z tyłu wieży i kadłuba.

Jego uzbrojenie dodatkowe składa się z dwóch karabinów maszynowych Maschinengewehr 34 , jednego z kadłuba obsługiwanego przez radiooperatora, drugiego współosiowego z armatą. Trzecia służąca do obrony przeciwlotniczej i ochrony bliskiej zostanie zainstalowana na wieży dowódcy czołgu podczas produkcji.

Pierwsze czołgi są również wyposażone w miotacze dymu / granaty / miny na bocznych frontach wieży, obsługiwane z wnętrza wieży. Ponieważ te elementy wyposażenia łatwo zapalają się pod wpływem pocisku lub odłamków, niektóre załogi wolą je zdemontować. To urządzenie, obecne przed wojną, zostało więc porzucone podczas produkcji, aby je uprościć. Aby zrekompensować brak ochrony bliskiej, kilka miesięcy później na dachu wieży zainstalowano wyrzutnię bomb, obsługiwaną również z wnętrza czołgu.

Zastawianie

Ściany Tygrysa były pionowe, więc pociski przeciwpancerne wycelowane w czołg miały bardzo małą szansę na rykoszetowanie. Jednak w przypadku napiętego strzału grubość pocisku, którą należy przekroczyć, była więc równa grubości pancerza. Gdy warunki na to pozwalały, niektóre załogi wykorzystywały wypadki terenu do przechylania swojej maszyny, a tym samym jej opancerzenia.

Pancerz dachu jest stosunkowo cienki, ponieważ w momencie powstania Luftwaffe nadal w dużej mierze dominuje na niebie, pod którym posuwają się Panzer-Divisionen.

Jego gruby pancerz (102  mm z przodu i do 110  mm na jarzmie), choć nie był przechylony, czynił go jedynie podatnym na silny ogień przeciwpancerny na krótkich dystansach przy wyjściu. Dopiero D-5T 85  mm, a następnie radziecki ZiS-53 z T-34-85 , KV-85 i SU-85 oraz brytyjska armata 76,2  mm zwiększyły możliwą odległość ostrzału do jego zniszczenia. Na przykład brytyjski element QF 17- funtowy, na którym znajduje się Archer, może mieć nadzieję, że zniszczy go do 1700  m , strzelając z boków lub z tyłu, ten doskonały element będzie również montowany na M10 Achilles ( M10 Wolverine przekształcony przez Anglików) i Sherman Świetlik .

W roku 1944 Sowieci mogą liczyć na potężny arsenał do pokonania swojego pancerza: T-34-85 , SU-85 , KV-85 , SU-100 , IS-1 i IS-2 , który był wyposażony w działo D25-T 122  mm dokładnie do skontrowania Tygrysów, co mógł zrobić z przodu do 1200  m .

Pod koniec wojny po stronie amerykańskiej pojawiają się niszczyciele czołgów M36 Slugger , wyposażone w 90  mm działo o zdolnościach przeciwpancernych porównywalnych z 88  mm Flak , a zatem lepiej radzą sobie z Tygrysami niż M10 Wolverines . Ta broń pojawi się wkrótce potem na M26 Pershing .

Płyta Grubość Nachylenie
Płaszcz armatni Can 110  mm 0 °
Przód wieży 100  mm 8 °
Boki wieży 80  mm 0 °
Tył wieży 80  mm 0 °
Dach wieży 25  mm 81°
Góra przodu korpusu 102  mm 10 °
Dół korpusu przód 100  mm 24°
Deportacje kasowe 80  mm 0 °
Boki ciała 60  mm 8 °
Tył nadwozia 82  mm 8 °
Dach skrzyni 26  mm 90 °
Piętro kasy 25  mm 90 °

Zastosowanie teoretyczne, zastosowanie praktyczne practical

Podczas bitwy o Francję , a następnie na froncie wschodnim, czołgi III i IV, które miały stanowić trzon dywizji pancernej, wykazały swoje słabości w obliczu linii obrony składającej się z broni przeciwpancernej, dlatego Tygrys musiał zaradzić dzięki swojemu przedniemu pancerzowi wystarczająco grubemu, aby wytrzymać pociski przeciwpancerne z bliskiej odległości i rozbić obronę wroga.

Początkowo każda dywizja pancerna musiała więc miećschwere Panzer-Abteilungdo którego zostały włączone Tygrysy. Ten batalion musiał oddać siłę przebicia Panzer-Divisionen , podczas gdy inne bataliony, złożone z lżejszych i bardziej manewrujących czołgów, musiały odegrać rolę eksploatacyjną, w której Tygrys grzeszy swoją szybkością i wagą. zapewniają wysokie zużycie, niewygodne z logistycznego punktu widzenia.

Co więcej, praktyka pokazuje, że jego mechaniczna kruchość sprawia, że ​​nie nadaje się do bezproblemowego pokonywania dużych odległości, a co za tym idzie trudności w operowaniu w ramach Blitzkriegu . Jej złożoność sprawia również, że jest to maszyna wymagająca wielu zabiegów konserwacyjnych, co przy awariach mechanicznych nastręcza równie wiele trudności logistycznych.

Schwere Panzer Abteilungen nie zostały ostatecznie podzielone na działy. Rzeczywiście, produkcja czołgów Tygrys jest zbyt niska, aby stworzyć wystarczająco dużo, biorąc pod uwagę liczbę Panzer-Divisionen . Bataliony pozostają więc pod kontrolą dowództwa na wyższym poziomie strategicznym i są rozmieszczone w kluczowych punktach frontu, aby maksymalnie wykorzystać wyjątkowe zdolności bojowe, które stopniowo pokazują, zarówno na wschodzie, jak i na zachodzie.

Jednak niektóre dywizje otrzymują Tygrysy: dywizje SS Leibstandarte SS Adolf Hitler , Das Reich i Totenkopf mają w 1943 roku po jednej Tiger Kompanie ; posłużą jako podstawa do utworzenia schwere SS Panzer-Abteilungen (101, 102 i 103) w 1944 roku. Po stronie Heer , na przykład dywizja Großdeutschland ma również Kompanie de Tigres w 1943 i Panzer Lehr kilka czołgi w czasie zaangażowania w Normandii . Łącznie zostanie w nią wyposażonych trzynaście batalionów i pięć kompanii.

Tygrysy zostały rozmieszczone na froncie we wrześniu 1942 roku , ale to właśnie podczas bitwy pod Kurskiem Tygrys pojawił się w dużej liczbie. Zaangażowano w nią ponad 150 osób na północy i południu. Jednak liczba ta była wciąż zbyt niska i zamiast tworzyć Schwerpunkt (punkt pancerny/koncentracja), były rozrzucone na froncie ofensywy, co z uwagi na warunki, w jakich się odbyła, nie mogło ujawnić zdolności ofensywnej do Tygrysa.

Następnie, po zakończeniu niemieckich ofensyw, Schwere Panzer-Abteilungen okazały się nieocenionym atutem w obronie. Ale wiele unieruchomionych i nadających się do naprawy czołgów jest traconych z powodu braku konserwacji z gruntem, tak jak te w dobrym stanie są porzucane podczas odwrotu z powodu braku środków do przeprawy lub po prostu benzyny.

W walce

Pierwsze Tygrysy zostały wysłane na Hitlera rozkaz z przodu Leningradzie jako część Schwere Panzer Abteilung 502  ; ich początki widzą, jak ogromne nadzieje, które w nich pokładano, zostały chwilowo zniweczone. Brak przygotowania załóg i czołgów oraz użycie na niesprzyjających warunkach terenowych tłumaczy to pierwsze rozczarowanie.

Podczas bitwy o Normandię batalion 45 Tygrysów został całkowicie stracony, czołgi zostały zniszczone lub porzucone przez załogi w następstwie ataków powietrznych aliantów, przerw w dostawie paliwa i problemów mechanicznych.

Jedną z legendarnych postaci pozostaje SS-Hauptsturmführer (kapitan) Michael Wittmann, który w ciągu dwóch lat zniszczył co najmniej 138 alianckich czołgów i dział szturmowych, w tym 117 przed przybyciem do Normandii . Znacznie mniej znany Kurt Knispel miałby 168 zwycięstw . Książka opublikowana w 2011 roku podaje średnio 5,74 czołgów zniszczonych przez Tigera.

Kilka schwytanych jednostek przez krótki czas służyło we francuskich siłach pancernych i kawalerii .

Przetrwały czołgi

Z 1350 wyprodukowanych Panzerkampfwagen VI Tiger zachowało się tylko siedem autentycznych egzemplarzy. Znajdują się one w następujących miejscach:

W kulturze popularnej

Kino i telewizja

Tygrys I pojawia się w kilku filmach wojennych  : Złoto dla odważnych (1970), Szeregowiec Ryan (1998) i Biały tygrys (2012).

Oryginalny Tiger 131 jest wyjątkowo wyjęty z jego muzeum do filmu Furia (2014), gdzie zostaje fikcyjnie zniszczony.

W japońskim serialu animowanym Girls und Panzer (odcinki 10, 11 i 12) pojawiają się prawie wszystkie wersje tego czołgu: Tiger I, Tiger II, Jagdtiger, Tiger (P) i Panzerjäger Tiger (P).

W anime Shūmatsu no Izetta możemy rzucić okiem na Tygrysa i Panterę w fabryce broni w Germanii.

Gry wideo

Tiger I pojawia się w wielu grach wideo .

Uwagi i referencje

  1. John Keegan , Sześć armii w Normandii , Albin Michel, 1984.
  2. Chris McNab, Strategia nazistowska, Plany Hitlera , Akropol, 2015, s.  201.
  3. "  1942 CHAR TIGER IE  " , na francuskich czołgach ? Net ( dostęp 19 marca 2015 ) .
  4. http://www.alanhamby.com/survivors.shtml

Zobacz również

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne