Królewskie Australijskie Siły Powietrzne

Royal Australian Air Force
Air Force Royal Australian

Flaga RAAF.
kreacja 22 października 1912
(Australijski Korpus Lotniczy)
Kraj Australia
Wierność Australijskie Siły Obronne
Rodzaj Siły Powietrzne
Efektywny 15 430,
Stary nominał AFC
Zabarwienie Roundel of Australia.svg Roundel of Australia - Low Visibility.svg
Motto Per Ardua ad Astra
Maskotka Kangur
Rocznica 31 marca: Obchody RAAF
Ekwipunek 246 samolotów (2015)
Wojny I
wojna światowa II wojna światowa wojna
koreańska
wojna wietnamska wojna w
Iraku
wojna w Afganistanie
oficer dowodzący Air Marshal Geoff Brown

Royal Australian Air Force (w języku angielskim , Royal Australian Air Force ) jest składnik powietrza zmusza wojska z Australii , z australijskiej Defence Force .

Historyczny

kreacja

Historia RAAF sięga czasów Konferencji Cesarskiej, która odbyła się w Londynie w 1911 roku, na której zdecydowano, że w ramach sił zbrojnych Imperium Brytyjskiego należy rozwinąć siły powietrzne. Australia, jedyny kraj, który to uczynił, wdrożył tę decyzję, zatwierdzając utworzenie Centralnej Szkoły Lotniczej w Point Cook w stanie Wiktoria 22 października 1912 r. Australijski Korpus Lotniczy był więc drugą formalnie formowaną siłą lotniczą.

Pierwsza wojna światowa

Krótko po wybuchu I wojny światowej w 1914 roku Australijski Latający Korpus (AFC) wysłał samoloty, aby pomóc zneutralizować niemieckie kolonie na terenach dzisiejszej północno-wschodniej Nowej Gwinei . Jednak te kolonie zostały szybko scedowane, jeszcze przed przybyciem samolotów. Pierwsze loty operacyjne odbyły się dopiero 27 maja 1915 roku.

Korpus miał zobaczyć swoje pierwsze działania wojenne, później w Egipcie, Palestynie i na froncie zachodnim podczas pozostałej części I wojny światowej. W ten sposób światło dzienne ujrzały cztery eskadry. 460 oficerów i 2234 innych szeregów służyło w AFC, a kolejnych 200 żołnierzy służyło jako członkowie załogi w British Flying Services.

Podczas wojny w AFC będzie: 175 zabitych, 111 rannych, 6 zagazowanych i 40 schwytanych.

Między wojną

Australijski Korpus Lotniczy był częścią Armii Australijskiej do 1919 roku, kiedy to został rozwiązany wraz z Australijskimi Siłami Cesarskimi (AIF). Chociaż Central Flying School nadal działała w Point Cook, loty wojskowe praktycznie ustały do ​​1920 roku, kiedy to utworzono Australijski Korpus Lotniczy. Australijskie Siły Powietrzne powstały 31 marca 1921 roku. Król Jerzy V zatwierdził przedrostek „Królewski” w czerwcu 1921 roku i wszedł w życie 31 sierpnia 1921 roku. RAAF stał się wówczas drugą królewską gałęzią lotniczą utworzoną w Wielkiej Brytanii. Commonwealth , po Królewskich Siłach Powietrznych . Ale kiedy został utworzony, RAAF miał więcej samolotów niż personelu, z 21 oficerami i 131 żołnierzami na 170 samolotów.

Druga wojna światowa

Europa i Morze Śródziemne

W 1939 roku, tuż po wybuchu II wojny światowej , Australia przystąpiła do Empire Air Training Scheme, w ramach którego załogi przeszły podstawowe szkolenie w Australii przed wyjazdem do Kanady na zaawansowane szkolenie. W sumie 19 eskadr bombowych, myśliwskich i rozpoznawczych należących do RAAF zostało po raz pierwszy użytych przez Wielką Brytanię i / lub Pustynne Siły Powietrzne RAF w Afryce Północnej i na Morzu Śródziemnym . Około 9% personelu, który służył pod brytyjskim dowództwem w Europie i na Morzu Śródziemnym, stanowili pracownicy RAAF.

Ponieważ potencjał budowania brytyjskich sił powietrznych był zagrożony przez Luftwaffe , rząd Australii utworzył Departament Produkcji Samolotów (DAP, później znany jako Rządowa Fabryka Samolotów), aby zaopatrywać siły powietrzne Wspólnoty Narodów i Wielkiej Brytanii. który ostatecznie dostarczył dużą liczbę brytyjskich kompilacji modeli w lokalnych wersjach, takich jak bombowiec torpedowy DAP Beaufort .

Na europejskim teatrze, personel RAAF był szczególnie wykorzystywany w dowództwie bombowców RAF  : stanowili 2% całego personelu RAAF w czasie wojny, ale stanowili 23% całkowitej liczby ofiar śmiertelnych w misjach. Te statystyki są dodatkowo zilustrowane przez fakt, że 460 Dywizjonu RAAF latał przez większość czasu na Avro Lancaster , miał oficjalną bazę około 200 załóg, a mimo to miał 1018 zgonów bojowych. Eskadra została zatem skutecznie zniszczona ponad pięć razy.

Wojna na Pacyfiku

Początek wojny na Pacyfiku - i szybki postęp sił japońskich - po raz pierwszy zagroził Australii. RAAF był bardzo słabo przygotowany do tej sytuacji kryzysowej i początkowo miał znikome siły dostępne do służby na Pacyfiku.

W 1941 i na początku 1942 r. Wielu lotników RAAF, w tym 21 i 453 Dywizjon, służyło pod dowództwem Sił Powietrznych RAF Dalekiego Wschodu w Malezji , Singapurze i Indiach Holenderskich . W szczególności piloci myśliwców alianckich odnotowali dobre wyniki w kampanii, pomimo ich niższej liczebności i faktu, że wiele samolotów zostało przydzielonych do wersji standardowej, takiej jak Brewster F2A Buffalo .

Bombardowanie Darwin w dniu 19 lutego 1942 roku pojechaliśmy do domu punkt nawet dalej. Niektóre eskadry RAAF przeniosły się na półkulę północną - chociaż znaczna ich liczba pozostała tam do końca wojny - a niedobór myśliwców doprowadził do zakupu amerykańskich samolotów P-40 Kittyhawks. wykonane samoloty myśliwskie Commonwealth CA-12 Boomerang . RAAF Kittyhawks odegrał kluczową rolę na Nowej Gwinei i Wyspach Salomona, zwłaszcza w operacjach takich jak bitwa w Zatoce Milne . W odpowiedzi na potencjalne zagrożenie wojną chemiczną ze strony Japończyków RAAF sprowadził do Australii setki tysięcy broni chemicznej.

W bitwie na Morzu Bismarcka The Bristol Beaufighter okazał się bardzo skuteczny atak naziemny i morski samolot. Importowane Beaufighters były następnie produkowane lokalnie przez DAP. Chociaż był znacznie większy niż myśliwce japońskie, Beaufighter był szybszy.

Pod koniec 1945 roku RAAF otrzymał około 500 P-51 Mustangów . Główna formacja operacyjna RAAF i pierwsze lotnictwo taktyczne składały się z ponad 18 000 personelu i 20 eskadr. Brał udział w operacjach na Filipinach iw kampaniach na Borneo oraz miał uczestniczyć w inwazji na kontynentalną Japonię. Podobnie eskadry bombowców RAAF w Europie były częścią propozycji Tiger Force. Jednak wojna nagle się skończyła z powodu ataków nuklearnych na Japonię z Hiroszimy i Nagasaki . Następnie Empire Air Training Scheme, który liczył około 20 000 australijskich pracowników, służył w innych siłach powietrznych Wspólnoty Narodów w Europie po II wojnie światowej. W sumie 216 900 mężczyzn i kobiet służyło w RAAF podczas konfliktu, z czego 11 061 zginęło w akcji.

Zimna wojna

Berlin Airlift

Podczas berlińskiego mostu powietrznego w latach 1948-1949, Berlińska Eskadra RAAF pomagała w międzynarodowych wysiłkach zaopatrzenia miasta, z pomocą dwóch samolotów RAF Avro York z załogami personelu RAAF. Chociaż jest to niewielka część operacji, udział RAAF był znaczący: 2062 lotów bojowych, 7030 ton ładunku i 6964 pasażerów.

wojna koreańska

Podczas wojny koreańskiej Mustangi z 77 Dywizjonu stacjonującego w Japonii wraz z Siłami Okupacyjnymi Wspólnoty Brytyjskiej były jednymi z pierwszych samolotów ONZ, które zostały rozmieszczone w ramach wsparcia naziemnego, patroli bojowych i misji eskortowych. Kiedy samoloty ONZ zostały skonfrontowane z MiG-ami-15 , 77 Dywizjon nabył brytyjskie Gloster Meteors , co zaowocowało pewnym sukcesem w starciu z radzieckimi pilotami latającymi w Korei Północnej. Jednak MiG-y były samolotami najwyższej jakości i Meteory musiały zostać zdegradowane do misji wsparcia naziemnego. Australijskie Siły Powietrzne również używały samolotów transportowych podczas konfliktu. W ten sposób 77 dywizjon przeprowadził 18 872 loty bojowe, twierdząc, że zniszczył 3700 budynków, 1408 pojazdów, 16 mostów, 98 wagonów i nieznaną liczbę personelu wroga. 3 potwierdzone MiG-15 zostały zniszczone, a 2 bardziej prawdopodobne. RAAF stracił 48 ludzi (41 zabitych i 7 schwytanych) i 66 samolotów (22 Mustang i 44 Meteor).

Malajskie powstanie komunistyczne

Podczas malajskiego powstania komunistycznego, które trwało od 1948 do 1960 roku , 6 Avro Lincoln z 1 Dywizjonu i DC-3 Dakota z 38 Dywizjonu wzięło udział w operacjach przeciwko malajskim komunistycznym wojskom w ramach Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu (FEAF). ). Dakota służyła do transportu ładunków, przemieszczania wojsk i zrzucania spadochroniarzy w Malezji. Lincoln, z baz w Singapurze i Kuala Lumpur, stanowił podstawę walki powietrznej z wojskami wroga, prowadząc jednocześnie misje bombardowania ich baz w dżungli. Chociaż wyniki są często trudne do oszacowania, pozwoliły rządowi nękać siły prokomunistyczne, atakując ich obozy bazowe. Później, w 1958 roku, bombowce Canberra z 2 Dywizjonu zostały wysłane do Malezji i brały udział w misjach bombowych.

Od 1958 do 1960 roku, myśliwi CAC Sabres na 78 th  eskadra  (in) , w tym 3 i 77 szwadronów, odbył kilka podróży gruntowych atak komunistycznych rebeliantów w Malajach . Po tym wydarzeniu pozostali w Malezji w bazie lotniczej Butterworth . Wyposażone w pocisk powietrze-powietrze Sidewinder , Sabres były wycelowane w regionalną obronę powietrzną podczas Konfrontasi między Indonezją a Malezją w latach 1963-1966, chociaż między dwiema walczącymi stronami nie doszło do walki powietrznej. Od października doGrudzień 1965Oddział sześciu Sabres, pochodzący z eskadry n ö  77 i n O  3, oparto Labuan przeprowadzić patrole walki na granicy Indonezji i Malezji Borneo .

wojna wietnamska

1962, oddział ośmiu CAC Sabres , później spienionego i oznaczono eskadra N O  79  (w) , został wysłany Butterworth Ubon  (In) w Tajlandii pomóc rządy Tajlandii i Laosie na działania podejmowane przeciwko nim komunistycznych powstańców. Australia i Tajlandia były sojusznikami Wietnamu Południowego i Stanów Zjednoczonych podczas wojny w Wietnamie . Dywizjon n o  79 był odpowiedzialny za lokalnej obrony powietrznej w Ubon, gdzie samoloty atakują i bombowce z US Air Force zostały oparte. Jednak eskadra nigdy nie walczyła z samolotem północnowietnamskim ani siłami lądowymi. Dwie szable zostały utracone z powodu awarii silnika w Tajlandii,Wrzesień 1964 i Styczeń 1968. Dywizjon n O  79 przestaje działania i zostało wyłączoneLipiec 1968.

Podczas wojny w Wietnamie , od 1964 do 1972, RAAF przyczynił się do działań wojennych, wysyłając eskadry złożone z samolotów transportowych ADAC DHC-4 Caribou z RAAF Transport Flight Vietnam (później nr 35 Squadron), helikopter UH-1 Iroquois z Bombowce nr 9 Dywizjonu i bombowce Canberra z 2 Dywizjonu. Canberra wykona 11 963 bombardowań, ale dwa zginą podczas tych misji (jeden zaginął podczas nalotu bombowego, a wrak samolotu odzyskano w kwietniu 2009 r., A szczątki porucznika Michaela Herberta i oficera Roberta Carvera znaleziono w koniec lipca 2009; drugi został zestrzelony pociskiem ziemia-powietrze, ale obaj członkowie załogi zostali uratowani). Samoloty zrzuciły 76 389 bomb, przypisano im 786 potwierdzonych wrogów i szacunkowo 3390 innych; Zniszczonych zostało 8637 konstrukcji, 15 568 bunkrów, 1267 sampananów i 74 mostów. Samoloty transportowe RAAF wspierały także antykomunistyczne siły lądowe. Śmigłowce UH-1 były używane w wielu rolach, w tym w ewakuacji medycznej i misjach Gunships. Ofiary w ramach RAAF w Wietnamie to 6 zabitych i 30 rannych w walce, 8 zabitych i 30 rannych w warunkach innych niż wrogie.

1990 i XXI th  century

Wojskowy transport powietrzny był prowadzony w wielu celach w ciągu dekady po zimnej wojnie, takich jak operacje pokojowe w Timorze Wschodnim od 1999 roku.

Australijskie myśliwce nie były używane aż do wybuchu wojny w Iraku w 2003 r., Kiedy to 14 samolotów F / A-18 z 75 Dywizjonu zostało zaciągniętych jako samoloty szturmowe i bojowe. Samolot wykonał łącznie 350 lotów bojowych podczas operacji Iraqi Freedom i zrzucił 122 bomby naprowadzane laserowo .

Od sierpnia 2007 r. Do sierpnia 2009 r. Na lotnisku w Kandaharze w południowym Afganistanie rozmieszczono oddział 114 Mobilnej Jednostki Kontroli i Raportowania RAAF  (as) . Około 75 żołnierzy rozmieszczonych z radarem AN / FPS-117 jest odpowiedzialnych za koordynację koalicyjnych operacji bojowych.

Od sierpnia 2014 roku zaangażowała się w operację Okra  (in) w międzynarodowej koalicji w Iraku i Syrii . Jego kontyngent składał się z 6 F / A-18 Hornetów lub Super Hornetów, Boeinga 737 AEW & C oraz tankowania Airbusa A330 MRTT . Jej Hornets i Super Hornets wykonały ponad 2700 lotów bojowych, a ostatni atak dokonała 14 stycznia 2018 roku.

Struktura siły

Siedziba, Królewskie Australijskie Siły Powietrzne , lotnisko Canberra , Australijskie Terytorium Stołeczne

Samolot

Urządzenia w służbie w 2019 roku to (2016):

Samolot Pochodzenie Rodzaj Czynny Wersje /
uwagi
Myśliwiec
Lockheed Martin F-35 Lightning II Stany Zjednoczone Samoloty myśliwskie wielozadaniowe 18 (+56) F-35A, pierwsze dostawy w 2018 r., 14 zamówiono w 2009 r., Dodatkowe 58 w kwietniu 2014 r. 5 stacjonuje w Stanach Zjednoczonych w celach szkoleniowych
McDonnell Douglas F / A 18 Hornet Stany Zjednoczone Samoloty myśliwskie wielozadaniowe 69 F / A-18A (54) i F / A-18B (15).
Boeing F / A-18 Super Hornet Stany Zjednoczone Samoloty myśliwskie wielozadaniowe 24 F / A-18F.
Elektroniczny samolot bojowy
Boeing EA-18G Growler Stany Zjednoczone Elektroniczny samolot bojowy 11 EA-18G
Samolot transportowy
Boeing C-17 Globemaster III Stany Zjednoczone Strategiczne samoloty transportowe 8 C-17A.
Lockheed C-130 Hercules Stany Zjednoczone Taktyczny samolot transportowy 12 C-130J-30.
Alenia C-27 Spartan II Stany Zjednoczone / Włochy Taktyczny samolot transportowy 10 C-27J
Beechcraft King Air Stany Zjednoczone Lekki samolot transportowy, transport osobowy, ISTAR 8 Super King Air 350
Bombardier CL-600 Challenger Kanada Samoloty przewożące wysokiej rangi osobistości i ewakuacje medyczne 3 CL-604.
Boeing 737 Stany Zjednoczone Samolot transportowy wysokich osobowości 2 737-700BBJ.
Dassault Falcon 7X Francja Samolot transportowy wysokich osobowości 1 (+2)
Cysterna
Airbus A330 MRTT  Unia Europejska Strategiczne samoloty do transportu powietrznego i tankowania w powietrzu 7 KC-30A
Samolot obserwacyjny
Boeing E-7 Wedgetail Stany Zjednoczone Samoloty obserwacyjne i radarowe 6 E-7A.
Morski samolot patrolowy
P-8 Posejdon Stany Zjednoczone Samoloty rozpoznania i nadzoru morskiego 7 (+4) P-8A
Samolot szkoleniowy
British Aerospace Hawk UK Samoloty szkoleniowe średnio i zaawansowane 33 Hawk Mk-127, przejście na F / A-18 Super Hornet
Pilatus PC-21 szwajcarski Samoloty szkoleniowe średniozaawansowane i zaawansowane 49 Przejścia na F-35 Lightning II , PC-21 zamówione na początku 2016 r. W celu zastąpienia 63 Pilatus PC-9 A, dostawa od czerwca 2017 r., Ostatnia dostawa 6 grudnia 2019 r.,
Beechcraft King Air Stany Zjednoczone Dwusilnikowy samolot szkolno-treningowy 4 Super King Air 350
Warkot
IAI Heron Izrael Dron rozpoznawczy i obserwacyjny 4 Czapla A.

Nowe przejęcia

Od 2009 roku Królewskie Australijskie Siły Powietrzne nabyły nowe samoloty, głównie kupowane w Stanach Zjednoczonych , mające na celu rozszerzenie floty i zastąpienie starych samolotów, takich jak F-111 czy Boeing 707.

  • Sześć samolotów Airbus A330 MRTT (A330 zmodyfikowanych w transporcie wielozadaniowym / tankowcach) w celu zastąpienia tankowców Boeing 707, z których pierwszy dostarczono na1 st czerwiec +2.011przed przejściem ostatecznych modyfikacji przez Qantas Defense Services w zakładzie na lotnisku w Brisbane .
  • Sześć Boeingów 737 AEW & C Wedgetail ( zmodyfikowanych Boeing 737 ) z 2010 roku. Jest to nowa generacja AWACS , która zapewni kontrolę i obronę przestrzeni powietrznej.
  • JSF F-35A zastąpić starszą F / A-18A Hornet, które muszą być usunięte w 2020. Podczas gdy dostawa 100 F-35 był się rozpocząć w 2015 roku , pierwszą transzę 58 F-35A wejdzie z aktywną usługę Prawdopodobnie po 28 latach, jeśli zostanie zatwierdzony w latach 2018-2020.
  • F / A-18F Super Hornet, aby zastąpić stare F-111 General Dynamics od 2010 roku ; pierwsza eskadra Super Hornet została uznana za operacyjną 9 grudnia 2010 r., a samoloty F-111 zostały wycofane w tym samym miesiącu.
  • Od 12 do 24 Boeing EA-18G growler od wojny elektronicznej od 2018 roku.
  • 49 Pilatus PC-21 z 2017 roku zamówiony w ramach projektu AIR 5428 . Według RAAF, najbardziej zaawansowany trener na świecie, zastąpi Pilatus PC-9 i PAC CT / 4 Airtrainer . Aby system szkolenia PC-21 był specjalnie dostosowany do przejścia pilotów na przyszłe myśliwce RAAF, Lockheed Martin F-35 Lightning II , Lockheed Martin będzie współpracował jako oferent z Pilatus Aircraft . Będą miały siedzibę w RAAF Base East Sale  (w) i RAAF Base Pearce  (w) . Pierwsze dwa mają być dostarczone w 2017 roku.

Uwagi i odniesienia

  1. (w) „  World Air Forces in 2015  ” na Flightglobal.com ,4 grudnia 2014(dostęp 27 stycznia 2015 )
  2. Gray, Jeffrey (1999) A Military History of Australia. Cambridge: Cambridge University Press. Strony. 114-115.
  3. Beaumont, Joan (2001) Australian Defense: Sources and Statistics. Południowe Melbourne: Oxford University Press. Strona 214.
  4. '  Explore' The Angry Sky '  ' ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , Department of Veterans 'Affairs  (en) (dostęp: 24 lipca 2009 )
  5. Eather, Steve (1996) Odd Jobs: RAAF Operations w Japonii, Berlin Airlift, Korea, Malaya i Malta 1946–1960. Point Cook: RAAF Museum, strona 162.
  6. Eather, Steve (1996) Odd Jobs: RAAF Operations w Japonii, Berlin Airlift, Korea, Malaya i Malta 1946–1960. Point Cook: Muzeum RAAF, strony 40 - 77.
  7. (w) Stephens 1995 , str.  252, 259–260
  8. (w) Stephens 2006 , s.  251–252
  9. (w) „  RAAF Sabres Began Borneo patrols  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , Air Power Development Center26 października 1965(dostęp 27 lipca 2017 )
  10. (w) Stephens 1995 , str.  272–273
  11. (w) Eather 1995 , str.  93
  12. (w) Sekcja historyczna RAAF 1995 , str.  73
  13. Coulthard-Clark, Chris (1995) RAAF w Wietnamie: Zaangażowanie australijskiego lotnictwa w wojnie w Wietnamie 1962–1975, Oficjalna historia udziału Australii w wojnie w Wietnamie. St Leonards: Allen & Unwin, strona 215.
  14. Coulthard-Clark, Chris (1995) RAAF w Wietnamie: Zaangażowanie australijskiego lotnictwa w wojnie w Wietnamie 1962–1975, Oficjalna historia udziału Australii w wojnie w Wietnamie. St Leonards: Allen & Unwin, strona 351.
  15. (w) „  Australijczycy lecą na samolot kontrolny w Afganistanie  ” , The Sydney Morning Herald,19 lipca 2007(dostęp 25 lutego 2010 )
  16. „  RAAF kończy ostatnią misję uderzeniową nad Irakiem  ”, Australian Aviation ,16 stycznia 2018 r( czytaj online , sprawdzono 19 lutego 2018 r. )
  17. [PDF] World Air Forces 2019 , Flightglobal Insight,6 grudnia 2019 r( czytaj online ) , s.  21.
  18. "  The RAAF air park 2016 i na zdjęciach  " (dostęp 16 września 2016 )
  19. Justine Boquet, „Australia otrzymuje swój ostatni P-8A Poseidon” , Air et Cosmos , 11 kwietnia 2019 r
  20. „  Australia potwierdza zamówienie na 58 dodatkowych samolotów F-35  ” , Laurent Lagneau (dostęp 18 września 2016 r. )
  21. Arnaud , „  Królewskie Australijskie Siły Powietrzne otrzymują swój pierwszy Dassault Aviation Falcon 7X.  » , Na planeslegendaires.net ,29 kwietnia 2019 r(dostęp 14 kwietnia 2021 )
  22. „  Australia zamawia dwa dodatkowe A330 MRTT  ” (dostęp 18 września 2016 r. )
  23. "  Udany lot inauguracyjny pierwszego australijskiego PC-21!"  » , Avia news (dostęp 18 września 2016 r. )
  24. „  RAAF: Kompletny Pilatus PC-21!”  » , Avia news (dostęp 6 grudnia 2019 )
  25. (in) Pierwszym samolotem był Royal Australian Air.
  26. "  RAAF potwierdza nabycie 58 F-35A!"  " ,22 kwietnia 2014
  27. "  Siedem F-111s zostaną zachowane w Australii  ", Le Fana de l'Aviation , n o  506,styczeń 2012, s.  9 ( ISSN  0757-4169 )
  28. (w) „  EA-18G Growler  ” na Royal Australian Air Force (dostęp 20 września 2013 )
  29. Australia wybrała Pilatus PC-21! , avia news, 7 września 2015 r
  30. (in) „  PC-21  ” na airforce.gov.au

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne